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| 1926 |
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Motociclette monocilindriche vengono commercializzate di nuovo per
la prima volta dal 1918. |
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| 1928 |
| Il primo motore two cam viene
inserito sulla serie JD. La moto può raggiungere velocità
che vanno da 135 a 160 km orari. Freni anteriori sono ora disponibili
su tutti i modelli. |
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| 1929 |
| Il motore V-Twin 45 cubic
inches ( poi denominato "flathead") viene introdotto sul
modello D. Il motore è talmente resistente che verrà
utilizzato fino al 1972. |
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| 1930 |
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Bill Davidson Jr. vince la prova di
durata Jack Pine con 997 punti su 1000. Tutti i vincitori delle
categorie singole guidano moto della H-D.
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| 1931 |
| Tutte le altre
case produttrice di moto sono scomparsa tranne Indian. H-D e Indian
saranno le uniche fino al 1953. |
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| 1932 |
La Servi-car a
tre ruote 45 cubic inches inizia la sua fortunata carriera lunga 41
anni sia come veicolo commerciale che come veicolo utilizzato dalle
forze dell'ordine.
Joe Petrali inizia una serie di vittorie nel campionato nazionale
AMA che dura ben cinque anni. Vince anche il campionato National Hill-Climb
dal 1932 al 1935. |
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| 1933 |
| Un aquila art-decò
viene verniciata su tutti i serbatoi. Questo è l'inizio dell'applicazione
grafica sui modelli H-D. Finora solo modelli unici personalizzati
erano stati prodotti. Questa decisione viene presa per stimolare le
vendite che erano in forte calo per via della crisi economica degli
anni trenta. |
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| 1935 |
Viene fondata
l'industria motociclistica giapponese grazie all'autorizzazione concessa
alla ditta Sankyo da parte della H-D a utilizzare progetti, vernici,
strumenti, macchinari. Nasce la motocicletta Rikuo.
Joe Petrali e la sua Harley-Davidson vincono tutte e tredici gare
nazionale, battendo quattro primati.
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| 1936 |
La H-D introduce
la EL (moto con overhead valve e 61 cubic inches, 999cc). Questo modello
audace viene nominato "Knucklehead" per la sua forma. Lo
stesso anno la ditta propone un motore di 80 cubic inches con valvola
laterale.
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Harley-Davidson
