 Harley-Davidson |
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{dx}La storia
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| 1982 |
| Le innovazioni
dimostrano l'impegno verso l'alta qualità, per esempio la FXR/FXRS
Super Glide II. I primi tre corridori nel campionato AMA Grand National sono Ricky Graham, Jay Springsteen e Randy Goss. Questa vittoria inizia una serie di tre vittorie consecutive per la H-D. Viene applicata una nuova strategia produttiva MAN (materials as needed: materiali su richiesta). Sostanzialmente significa che si comprano i materiali grezzi e si producono i pezzi solo quando servono. Questa tattica taglia drasticamente i costi di produzione e migliora la qualità. |
| 1983 |
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La H-D chiede e ottiene uno sgravio fiscale per le sue moto. La tassa
era stata introdotta per via della grande quantità di moto
giapponesi di 700cc o più che inondavano l'america. Nasce il Harley Owners Group (H.O.G.) che diviene in breve tempo il club motociclistico sponsorizzato da una ditta al mondo. Entro sei anni i membri sono più di 90.000. Nel 2000 la cifra supera i 500.000. Randy Goss vince il AMA Grand National. |
| 1984 |
| La H-D presenta il motore 1340cc V Evolution su cinque modelli, tra i quali la nuova Softail. Il motore Evolution è il risultato di sette anni di ricerca. Il design innovativo della Softail inizia la moda di "nascondere" gli ammortizzatori posteriori. |
| 1986 |
| Esce la Heritage
Softail. La ditta viene quotata sulla borsa americana per la prima volta dal 1969 quando si consociò con la AMF. Il motore Evolution V-twin viene introdotto nella linea Sportster. La H-D compra la Holiday Rambler Corporation che produce case mobili. |
| 1987 |
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La H-D viene quotata sulla borsa di New York. |
| 1988 |
| Viene prodotto
un nuovo modello di Springer: la FXSTS Sringer Softail. Viene introdotta
anche la Sporster 1200. H-D festeggia il suo 85° compleanno a
Milwaukee. Partecipano in 60.000. Parte il museo itinerante della H-D che espone moto H-D classiche, cimeli e illustra la lunga storia del motociclista H-D. Scott Parker vince il primo di nove campionati AMA. Il suo dominio nelle gare non ha precedenti. |
| 1990 |
| La FLSTF Fatboy diventa immediatamente un mito moderno del design motociclistico. |
| 1991 |
| Vengono investiti
31 milioni di dollari in un impianto per verniciature all'avanguardia
nella fabbrica di York, Pennsylvania. Viene ultimato nel 1992. Debutta la linea di motociclette Dyna con la FXDB Dyna Glide Sturgis. |
| 1992 |
| La H-D compra una parte minoritaria della compagnia motociclistica Buell. Erik Buell creò la ditta per produrre motociclette sportive americane utilizzando il motore XL 883 della H-D. |
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